fredag 1. mai 2009
Corona Mark II Prosjekt
Jepp. Jeg har planer om en 2.6 liters 4M motor fra Toyota Crown i Mark II'n min. Dette blir et laaaaaaaaangt prosjekt! :D
tirsdag 21. april 2009
Houston: We Have Liftoff
Den starter! :D
Men dør igjen like etterpå.... det er blokkert bensintilførsel... men overraskende nok tente den med en eneste gang bensin ble helt i gasseren! Ett skritt nærmere seier! :D
Men dør igjen like etterpå.... det er blokkert bensintilførsel... men overraskende nok tente den med en eneste gang bensin ble helt i gasseren! Ett skritt nærmere seier! :D
fredag 17. april 2009
En liten photoshoot hos Alfa Romeo'n
Var innom og prøvde slipemaskinen på rustområdene på Alfaen. Trenger nok noe tyngre skyts i tillegg, ja, som f.eks stålbørste. Har tatt en hel skokk med bilder:
Her er det bilde av en hjulbue jeg slipte litt på. Ble ikke så verst! There is hope in a hanging snore!
Her er et av dashboardet med diverse tilhørigheter!
Her er bakre hjulbue. Dette er det definitivt verste. Her må det stålbørste til.
Her er et av instrumentpanelet! 162.000 kilometer!
Og her er et av den siden som er rusten. Er jo littegrann, men ikke akkurat voldsomt!
Flere bilder kommer siden =)
sincerely,
Lars, the garage mechanic
Her er det bilde av en hjulbue jeg slipte litt på. Ble ikke så verst! There is hope in a hanging snore!
Her er et av dashboardet med diverse tilhørigheter!
Her er bakre hjulbue. Dette er det definitivt verste. Her må det stålbørste til.
Her er et av instrumentpanelet! 162.000 kilometer!
Og her er et av den siden som er rusten. Er jo littegrann, men ikke akkurat voldsomt!Flere bilder kommer siden =)
sincerely,
Lars, the garage mechanic
onsdag 15. april 2009
Introduksjon: Alfa Romeo 33 4x4 mod. 1987
Ja.. dette er en blogg for mine forskjellige bilprosjekter. Jeg begynner med prosjektet jeg har begynt på nå, nemlig Håvardstuns sjeldne Pinin Farina Sportwagon Alfa Romeo 33 med firehjulsdrift og b
oxermotor. En virkelig sjelden røver. Med siden 162.000 kilometer og mer rustfritt enn rustdritt er denne sjeldne bilen verdt å ta vare på for fremtiden - ikke står man fast i snøen med den heller!
Bilen ble parkert i 1997 etter en tenningsfeil, og har vært situert i en golvsteppebelagt garasje i Bjørkeveien i Ottestad siden den gang. Bildet over viser Harald som inspiserer bagasjerommet i traveren.
Først ble vognen nøye inspisert, og etter at B2 tenkte det samme som B1 var mye gjort. Dette var en vogn som skulle reddes!
Først ble bilen jekket opp, og sakte men sikkert løftet de flate dekkene seg ut av jordhullene de hadde sunket ned i. Litt WD40 løsner alt (ALT!) og hjulboltene kommer villig av etterhvert. Dekkene henger, men ikke verre enn litt sparking og knuffing får dem rundt igjen.
Et par turer til Esso med litt pumping av dekk får fart på sakene, og snart er Alfaen skodd igjen med dekk som ruller. Etter litt dytting går den ut av dekkgropene sine. Lars setter bilen i 2. gear og skyver bakover. Bilen rører på seg, og motoren går rundt! Halleluja! Det har ikke satt seg! Lykke!
Bilen skyves så helt ut av garasjen, og solstrålene treffer den grå lakken for første gang på 12 år, før den skyves inn igjen.
Nærmere inspeksjon av motorrommet avslører en pill råtten luftinntaksslange, samt litt rust under bremsevæskebeholder, + et sprengt batteri.
Det er nå klart at bilen trenger nye tennplugger, rotor og fordelerlokk, batteri og en luftinntaksslange. Samtidig er det også klart at det mangler et par dekaler, hovedlykt på førerside m/ tilhørende blinklampe og pusserarm + gummi for visker i bakrute. Overflaterustpussing starter snart, og flere bilder kommer!
Sincerely,
The garage mechanic, Lars
oxermotor. En virkelig sjelden røver. Med siden 162.000 kilometer og mer rustfritt enn rustdritt er denne sjeldne bilen verdt å ta vare på for fremtiden - ikke står man fast i snøen med den heller!Bilen ble parkert i 1997 etter en tenningsfeil, og har vært situert i en golvsteppebelagt garasje i Bjørkeveien i Ottestad siden den gang. Bildet over viser Harald som inspiserer bagasjerommet i traveren.
Først ble vognen nøye inspisert, og etter at B2 tenkte det samme som B1 var mye gjort. Dette var en vogn som skulle reddes!
Først ble bilen jekket opp, og sakte men sikkert løftet de flate dekkene seg ut av jordhullene de hadde sunket ned i. Litt WD40 løsner alt (ALT!) og hjulboltene kommer villig av etterhvert. Dekkene henger, men ikke verre enn litt sparking og knuffing får dem rundt igjen.
Et par turer til Esso med litt pumping av dekk får fart på sakene, og snart er Alfaen skodd igjen med dekk som ruller. Etter litt dytting går den ut av dekkgropene sine. Lars setter bilen i 2. gear og skyver bakover. Bilen rører på seg, og motoren går rundt! Halleluja! Det har ikke satt seg! Lykke!
Bilen skyves så helt ut av garasjen, og solstrålene treffer den grå lakken for første gang på 12 år, før den skyves inn igjen.
Nærmere inspeksjon av motorrommet avslører en pill råtten luftinntaksslange, samt litt rust under bremsevæskebeholder, + et sprengt batteri.
Det er nå klart at bilen trenger nye tennplugger, rotor og fordelerlokk, batteri og en luftinntaksslange. Samtidig er det også klart at det mangler et par dekaler, hovedlykt på førerside m/ tilhørende blinklampe og pusserarm + gummi for visker i bakrute. Overflaterustpussing starter snart, og flere bilder kommer!
Sincerely,
The garage mechanic, Lars
Abonner på:
Innlegg (Atom)
